电商物流市场爆发

        受限于支离破碎的地理形势，无论如何你都想象不到曾是物流市场噩梦的印尼竟然会成为各物流公司竞相争夺之地。只因电商的崛起给当地百姓足不出户的购物带来了极大的方便，地形再恶劣也挡不住机会汹涌而来。如果你在印度尼西亚想寄送一个包裹，自然而然地你首先想到的是JNE快递公司。该快递公司的服务网点遍布各地，随便在家门口就能找到一个。但是，这个快递其实一点也不快，有时候还很不靠谱，网络更新也非常不及时，所以寄件人几乎没办法实时地从网上跟踪包裹的派送情况。即便如此，JNE仍然是印尼物流市场的领军人物。JNE在印尼群岛设有3500家实体店面，7000辆运送摩托车，2000辆厢式货车，并且租用卡车和货船在偏远的小岛之间送货。从物流的角度来看，17000多个小岛组成的印度尼西亚实在是快递产业的噩梦。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
       今天，面对我国正处于经济增长的换挡期、结构调整的阵痛期与前期刺激性政策消化期的“三期叠加”的考验，钢铁企业的利润不再由过去的规模决定。企业必须从注重产量扩张的规模效益向更加注重品种的质量效益转变，从粗放式经营向集约化经营转变。6家3000万吨以上产量的钢企在竞争力测评分排名上位居前列，一方面说明，规模在钢企竞争力中占据主要位置，没有一定实力的小型钢企很难进入行业前列；另一方面说明，大企业之间的竞争并不单纯的由规模决定，规模和竞争力不一定成正比，如 河北钢铁2013年粗钢产量4578.64万吨，位居行业第一，然而综合竞争力位居末尾。综合竞争力还要综合考虑企业的盈利能力、综合效率、能效环保、创新能力、服务水平等，如宝钢在规模上位居第二，产量与其他几家企业相差不多，但综合竞争力却遥遥领先。
        第一轮电商是集中化，从多个平台/独立B2C，渐集中到淘宝/天猫/京东等大平台。商家们几乎只有一个平台可以玩，就是商城模式。不管是天猫、淘宝网、京东商城、亚马逊、唯品会还是1号店，几乎都是这样一种模式，在商城的平台上，固然有惊人的流量，但是每一个在上面玩的卖家都不能自控流量，很难自己主宰自己的命运。随着第一波电商逐渐占领市场，另一些新的趋势也开始起来，比如现在一下子增加了好几个零售平台和模式，瞬间进入一个新的拐点，或者叫第二次高潮——移动社区电商。虽然目前移动社区电商还处在萌芽状态，但是在互联网上，而电商的品牌崛起，从来拼的就是速度，谁先更快抢占市场，抢占终端用户，谁就能占得先机。